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제네시스 GV60(Genesis GV60) 제원 및 실물 후기 본문
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이번 포스팅은 제네시스 GV60의 가격, 제원, 옵션, 색상, 실제 내외부 모습 등 제네시스 GV60의 핵심 정보에 대해서 알아보겠습니다. 제네시스 GV60의 기본 정보는 현대자동차 공식 홈페이지의 카탈로그 및 가격표를 기준으로 작성하였으며, 제네시스 GV60의 실제 차량 내외부 모습은 현대스튜디오를 직접 방문하여 촬영하였습니다.
🔽 제네시스 GV60 공식 홈페이지 🔽
제네시스 GV60, SUV 전기차 하이라이트 | 제네시스
제네시스(GENESIS) GV60, 제네시스의 첫번째 전용 SUV 전기차를 소개합니다. GV60의 역동적인 디자인과 여유로운 실내 디자인, 주행거리 및 성능, 편리한 충전 정보를 확인하고, 시승 신청 및 상세 견
www.genesis.com
[제네시스 GV60의 기본 정보]
1. GV60 가격
| 모델(Model) | 판매가격(세제 혜택 후) |
| GV60 스탠다드 | 6,493만원 |
| GV60 스탠다드 AWD | 6,839만원 |
| GV60 퍼포먼스 AWD | 7,403만원 |
2. GV60 제원
| 구분 | GV60 스탠다드 | GV60 스탠다드 AWD | GV60 퍼포먼스 AWD | |
| 전장(mm) | 4,515 | |||
| 전폭(mm) | 1,890 | |||
| 전고(mm) | 1,580 | |||
| 축간거리(mm) | 2,900 | |||
| 윤거 전(mm) | 1,633(19”) | 1,633(19”) / 1,628(20”) | 1,628(21”) | |
| 윤거 후(mm) | 1,642(19”) | 1,642(19”) / 1,637(20”) | 1,637(21”) | |
| 배터리 종류 | 리튬이온 | |||
| 배터리 용량(kWh) | 77.4 | |||
| 최고출력(kW) | 168(후륜) | 234(전륜74, 후륜160) | 320(전륜160, 후륜160) 360(부스트모드, 전후륜 각 180) |
|
| 최대토크(Nm) | 350(후륜) | 605(전륜255, 후륜350) | 700(부스트모드, 전후륜 각 350) | |
| 연료 타입 | 전기 | |||
| 축전지 정격전압(V) / 용량(Ah) | 697 / 111.2 | |||
| 타이어 | 19” | 19” / 20” | 21” | |
| 공차중량(kg) | 1,985 | 2,095 / 2,100 | 2,160 | |
| 1회 충전 주행거리(km) | 451 | 400 / 380 | 368 | |
| 연비 (km/kWh) |
도심 | 5.7 | 4.8 / 4.6 | 4.3 |
| 고속도로 | 4.5 | 4.1 / 4.0 | 3.8 | |
| 복합 | 5.1 | 4.5 / 4.3 | 4.1 | |
※ 차량 크기 비교표
| 구분 | 셀토스 | GV60 | 아이오닉5 | 투싼 | 쏘렌토 |
| 전장(mm) | 4,390 | 4,515 | 4,635 | 4,630 | 4,815 |
| 전폭(mm) | 1,800 | 1,890 | 1,890 | 1,865 | 1,900 |
| 전고(mm) | 1,600~1,620 | 1,580 | 1,605 | 1,665 | 1,695~1,700 |
| 축간거리(mm) | 2,630 | 2,900 | 3,000 | 2,755 | 2,815 |
| 윤거 전(mm) | 1,560~1,575 | 1,628~1,633 | 1,628~1,638 | 1,615~1,620 | 1,637~1,646 |
| 윤거 후(mm) | 1,568~1,584 | 1,637~1,642 | 1,637~1,647 | 1,622~1,627 | 1,647~1,656 |
| 타이어(inch) | 16~18 | 19~21 | 19~20 | 17~19 | 18~20 |
| 공차중량(kg) | 1,360~1,405 | 1,985~2,160 | 1,840~2,085 | 1,495~1,525 | 1,810~1,830 |
3. GV60 기본 사양
필수 선택 사양 및 옵션은 첨부파일(현대자동차 공식 카탈로그 & 가격표)을 확인해주세요.
4. GV60 외부 <정면>
GV60의 정면을 보자마자 첫인상은 귀여운 이미지가 가장 큰 특징이라고 생각합니다. 마치 트랜스포머의 범블비 같이 전체적으로 동글동글한 차량 디자인에 헤드램프가 꿀벌 같은 형상으로 보이기도 합니다. 하지만 귀여운 이미지와 달리 GV60차량 자체는 작은 편이 아닙니다. 차량 제원에서도 알 수 있듯이 준중형 SUV인 투싼과 아이오닉 5와 크게 차이가 나지 않는 사이즈입니다.
그릴도 그릴 내부에 범퍼가 들어가 있는 2중 형식으로 밋밋할 수 있는 디자인에 포인트를 주었다고 생각해요. 그리고 그릴 크기도 큼직하여 SUV의 분위기를 한층 더 살렸다고 보입니다. GV70이후 모델이 정통 고급 SUV의 느낌이라면 GV60은 귀엽고 세련미를 강조하여 20~30대의 젊은 세대가 선호할 디자인이라고 생각합니다.
헤드라이트도 칸으로 쪼개진 라이트가 2개 층으로 배열되어 처음 보았을 때 앙증 맞고 독특한 모습으로 다가왔습니다.
5. GV60 외부 <측면>
GV60의 측면은 전체적으로 밋밋한 편이라고 생각합니다. 정면, 후면에 비해 측면부가 상대적으로 힘이 빠진 모습이에요. 하지만 반대로 깔끔하고 단순한 디자인이기 때문에 개인의 선호도에 따라 호불호가 갈릴 수 있을 것 같아요. 그리고 차량 지붕에서 후면으로 떨어지는 곡선 부분은 차체를 부드럽고 유려하게 보이기도 합니다.
손잡이는 오토 플러시 도어 핸들이고 사이드미러는 디지털 사이드미러가 탑재되었습니다.
디지털 사이드미러는 아래 GV60의 내부에서 좀 더 자세하게 보여드리겠습니다.
6. GV60 외부 <후면>
스크린에 비친 영상으로 인해 차량 색상이 다소 다르게 찍혔네요. GV60의 후면은 제네시스의 시그니처인 2줄 램프를 나타내면서도 램프 크기를 달리하여 부드럽고 귀여운 느낌을 전달하는 모습입니다. GV60은 전체적으로 귀여움을 어필하는 느낌이 강한데요. 테일램프도 정면 헤드램프와 비슷한 분위기와 느낌으로 이어지도록 마치 수미상관(?)의 기법으로 디자인 되었다고 생각해요.
위에서 아래로 떨어지는 굴곡을 주어 단조로움을 피하고 프레임 전체에 곡선을 표현하여 동글동글하고 콤팩트한 느낌이 전달되는 것 같습니다.
트렁크는 생각보다 큰 편은 아니었습니다. 앞서 말씀드렸듯이 GV60 차체가 작은 편이 아닌데 그에 비해 트렁크 공간이 조금 부족한 느낌이랄까요? 물론 보기에 따라 크게 부족함이 없는 공간일 수 있으나 제가 보기에는 분명 트렁크 공간은 다소 아쉽게 다가왔습니다. 트렁크 바닥의 숨겨진 추가 공간도 크지 않습니다.
아기자기한 공간으로 활용성과 실용성은 더 좋을 수도 있겠지만 짐을 적재하는 트렁크의 주된 용도를 생각했을 때, 절대적인 공간성이 부족하다는 생각을 지우기는 어려워보입니다.
7. GV60 내부
GV60의 내부소재는 제네시스의 고급스러움이 잘 묻어나 있습니다. 파노라마 디스플레이로 화면의 시안성과 크기는 전혀 부족함이 없었습니다. 냉난방 컨트롤 박스도 터치방식과 물리적 버튼 방식이 적절히 혼합되어 사용의 용이성이 높았습니다. 조수석 콘솔박스는 제 개인적으로는 처음보는 방식이었어요.
보통 콘솔박스 상단만 열고 닫히는 방식이었다면 GV60은 서랍식으로 열수 있었습니다. 확실히 보통의 콘솔박스보다는 색다르고 고급스러웠습니다. 하지만, 많은 양의 물건을 담기에는 다소 좀 부족해 보이기도 했습니다.
기어박스는 크리스탈 스피어라는 기어변속기인데요. 저는 처음보는 형식입니다. 운전을 해보진 못해서 어떻게 변속하는지는 모르겠지만 독특하고 예뻐보이기는 했으나 얼마나 편리한지는 전혀 알 수가 없었어요. 크리스탈 스피어 앞쪽에 있는 다이얼이 인포테인먼트 컨트롤러인데요. 처음 보았을 때 기어변속기로 착각할 수도 있을 것 같았어요. 시트 열선, 통풍시트 컨트롤도 중앙 기어박스에 잘 배치되어 있습니다.
센터 콘솔박스 내부 모습입니다. 내부 하단을 열 수 있는지 제가 확인을 제대로 못했었는데, 콘솔박스만 열었을 때 보이는 공간은 협소한 모습입니다. 좀 더 꼼꼼하게 보지 못해 아쉬운 마음이 큽니다.
백미러의 시안성과 시야 범위는 좋았습니다. 썬바이저는 앞좌석 모두 큼직한 거울이 내장되어 있었고 썬바이저를 내리면 자동으로 조명이 켜져서 이용에 편리할 것 같습니다.
GV60 외부에서 먼저 살펴본 디지털 사이드미러인데요. 확실히 사각지대까지 커버되고 시야가 굉장히 넓었습니다. 그리고 비나 눈이 올 때 매우 유용하여 편의성을 한층 올리는 옵셥이라고 생각해요. 유지관리의 측면에서 보자면 수리 비용도 그렇고 신경도 써야할 부분이 더 많이 발생할 수 있는 단점도 있을 것 같습니다.
뒷좌석 도어에도 컵홀더를 배치하여 뒷좌석 탑승자의 편의성도 함께 신경 쓴 모습입니다.
[정리하기]
인터넷에서 GV60에 대해 전체적으로 좋지 않은 평가가 많은데요. GV60 차량 자체는 그렇게 혹평을 들을만한 차량은 아니라고 생각됩니다. 다만 전기차라고해도 차량에 비해 가격 책정에서 아쉬운 부분이 크다고 보여져요. 그리고 차체 크기에 대해서도 뭔가 애매한 포지션을 차지한다는 느낌도 있었습니다. 준중형급의 차체 크기이지만 생각보다 공간 활용성의 부족함도 있었고요.
하지만 제네시스의 첫 전기차라는 상징성과 더불어 제네시스만의 고급스러움을 표현하면서 기존 GV라인에서 볼 수 없었던 귀여움을 매우 잘 조합한 디자인이었습니다. 그래서 GV60을 구경하는 사람들 중에서 특히 젊은 연령대의 커플과 신혼부부들이 굉장히 높은 비중이었습니다. 다양한 연령층의 눈길을 사로잡고 구매층을 확대하기 위한 제네시스의 전략이 어느정도 있을지도 모른다는 생각이 들었습니다.
이상으로 GV60의 기본정보와 차량 내외부를 살펴보았습니다. 감사합니다.
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